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2020-02-29 01:57:41 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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残忍的案件化为勇敢的文字

“现在de情况就是,tong样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己sheng产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼en思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问ti,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

申冬奥代表团向奥组委承诺,beijing2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在bei京本地污ran源中,机动车占比高da30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

新京报:如何弥补这种缺口?

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  2018年12月10日

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